Грузовой автомобиль Камаз 43114 — отзывы


Нейтральные отзывы


morion39 

https://auto.ria.com/reviews/kamaz/43114/121025/

Достоинства Хороший вездеход

Недостатки Кабину доработать

Эта модель, обновленная версия камаза 4310, побольшому счету в этой машине не чего ни поменялось. Много не доделок, которые приходиться устранять и изобритать, чтобы чувствовать себя комфортно.Но можно с уверенностью сказать что: это хороший вездеход, прост в обслуживание, управлении, долгосрочности его использывания. Камаз зарекомендовал себя с хорошей стороны.Есть и минусы, но это не та машина, которая себя не оправдала, да и в какой их нет. Являсь владельцем этого траспорта, понимаешь что многие иномарки не проедут где проедет наш трудяга. А при должных руках машина будет служить долго. Единственное что хотелось бы поменять или доработать кабину, что водитель себя чувствовал себя комфортно.


Дмитрий

https://specmahina.ru/kamaz/43114.html#h2_5

Кабина машины оборудована эффективной системой отопления, водитель имеет хороший обзор. При движении по трассе автомобиль устойчив, управляемость на высоком уровне. Проходимость машины улучшена благодаря удачному распределению веса по осям. Отсутствие капота облегчает преодоление резких подъемов и ям.

Отрицательными чертами являются качество сборки, а также проблемы с запуском при низкой температуре воздуха.


Александр

https://specmahina.ru/kamaz/43114.html#h2_5

Ходовая часть и трансмиссия надежны, рекомендуется заправлять систему охлаждения специальной жидкостью. Система подкачки шин позволяет двигаться по глубокому снегу или грязи. Кабина оснащена жесткой подвеской, длительные поездки утомляют водителя.


Eriansise

http://otzyv.expert/samiy-bistriy-i-moshniy-po-prohodimosti-1385009

Достоинства:

удобное складывание брезента, просторная кабина со спальником ,а так же установлен котел подогревателя двигателя полный привод включается при помощи кнопки в кабине

Недостатки:

при обслуживании уходит слишком много материалов замена фильтров смазочных материалов

Военный камаз ничем не отличается от гражданского, бортовые камазы в основном используют для дальних перевозок грузов. Проходя службу в армий мне приходилось ездить по команндировкам в дальние рейсы преодолевая от 3, до 5 тысяч километров марш броска, были мелкие проблемы которые легко устранялись, ведь двигатель состоял совсем из простых деталей, что позволяло иметь преимущество перед поломкой, Кабина камаза оснащена спальником что позволяет после долгой дороги отдыхать и хорошо расслабится в в любое время суток.

Общее впечатление:  Самый быстрый и мощный по проходимости


fartovyi

https://otzovik.com/review_2119864.html

Достоинства:

Проходимость, место для отдыха за сиденьями, удобный обзор с кабины

Недостатки:

Лобовая сторона не очень надёжная, водитель обречен прижатым быть внутри в случае столкновения.

Приходилось часто ездить на данной машине. Все понравилось и легка в управление с возможностями изменения базового состояния и строения. Ездил не только по дорогам, но и по разным склонам, ямам и не разу не подвела, а добивалась желаемого результата если он действительно преодолим был по возможностям.



Положительные отзывы


Riveneatchinne

http://otzyv.expert/prekrasniy-vezdehod-so-svoimi-nyuansami-1533130

Достоинства:

Теплая кабина, отличный обзор, прекрасная проходимость.

Недостатки:

Русская сборка оставляет желать лучшего. Сложный запуск а сильный мороз

Первое знакомство с этой машиной состоялось у меня после автомобиля Урал. 

Урал-легенда среди вездеходов! Но, лично мое мнение, что КАМАЗ стал более чем достойным конкурентом. 

Как говорится, все познается в сравнении. Попробую сравнить с Уралом. 

Расход топлива в принципе равнозначен. Но, на трассе Камаз ведет себя в разы более приятно. Устойчивее, управляемее, не в пример комфортнее. Заметно лучше ведет себя на скорости. 

Но, если съехать с дороги на бездорожье, то опять же, будем приятно удивлены! Первое, очень удачная развесовка колес. Второе, прекрасный обзор, можно видеть, что творится прямо у тебя под носом. Третье. За счет отсутствия "морды", преодоление ям, рвов, крутых подъемов становится проще, так как носом он не зарывается. Четвертое, шикарный горный тормоз и понижайка позволяет легко штурмовать и броды, и перевалы!  

Ну а в общем... Зимой в кабине тепло. Усилитель руля классный. сиденье удобное. 

В общем, лично мне Камаз понравился резко больше, чем Урал.

Общее впечатление:  Прекрасный вездеход, со своими нюансами.


Стас Ушаков

https://truck.ironhorse.ru/kamaz-43114.html?comments=1

Хороший отечественный грузовик, полностью оправдывающий свою стоимость, нравится мне по всем параметрам. Отдельно хочется отметить его отличную проходимость, неплохую грузоподъемность, приличный по мощности двигатель. Правда, «кушает» он не мало, особенно при полной нагрузке. Автомобиль покупался новым 1.5 года назад, за это время только плановое ТО.


Pro-man

https://truck.ironhorse.ru/kamaz-43114.html?comments=1

КамАЗ-43114 – это надежный «работяга» с мощным двигателем и хорошей проходимостью. Автомобиль устраивает целиком и полностью, оптимальное сочетание цена/качество. Кабину не назовешь эталоном удобства, сиденье по мне спрофилировано не совсем удачно, хотя регулировок у него хватает. Движок тяговитый, с полной нагрузкой едет очень уверенно.


Artem1402

https://otzovik.com/review_4483988.html

Достоинства:

Комфортная кабина,отличная проходимость.

Недостатки:

Требует тщательного ухода.

Еще одна чудо машина с времен моей армейской службы. С этим вездеходом у меня всплывают только теплые и приятные воспоминания. Очень доволен, что мне даже удалось прокатится за рулем этого красавца. Правда только на трассе, а так хотелось протестировать по бездорожью. Но наш водитель так любил и берег этот Камаз, что никому не доверял поездки по бездорожью. И я его понимаю. За то короткое время, которое я провел за рулем, я тоже успел полюбить грузовичок. Очень комфортная и широкая кабина. Что немаловажно имеет спальное место. Довольно доходчивая панель приборов. Относительно мягкие сиденья, не смотря на жесткую подвеску. Отличная проходимость. Но как и все Камазы, требует постоянного ухода, и поддержании в хорошем состоянии.

Общее впечатление:    Танк на колесах.


678

http://avtotravel.com/forum/aft/35362

Да Камаз конечно не БМВ, но если, как тут писали в соседней ветки, начинать с заду- то логику конструкторов можно  понять. А так мне машина понравилась. Ездил на ней недавно по трассе. Так едешь и не нервничаешь, всегда первый. Ни обгонов тебе, ни встречек- лепота. А если другим обганять не мешаешь, так и в рации на канале только спасибо да аварийкой моргнут. Для моих целей другая машина и не нужна. Хочу по России покататся а для наших дорог и нашего сервиса лучше нет ИМХО.


Kenworth

http://www.rh2.ru/f1/topic-765.html

КАМАЗ 43114 нашёл своё применение в условиях отсутствия нормального дорожного покрытия. Полный привод (колёсная формула – 6х6), а также односкатная ошиновка позволяют форсировать достаточно серьёзное бездорожье. Недаром КАМАЗ 43114 состоит на вооружении Министерства обороны РФ. 

Грузоподъёмность автомобиля составляет 6 тонн, но при демонтаже бортовой платформы она достигает 7,71 тонн (под различные надстройки). Размер бортовой платформы – 4,8х2,32 метра. Шасси КАМАЗ 43114 также используется как база для автокранов, лесовозов, кунгов, цистерн, сортиментовозов. Автомобиль широко используется не только в военной сфере, но и в геолого-разведочной и нефтедобывающей отраслях.

Двигатель КАМАЗ 740.11 (мощность – 240 л/с) агрегатируется с пятиступенчатой механической КПП. Как и всякий полноприводный грузовик, КАМАЗ имеет два топливных бака (основной и резервный) ёмкостью 170 и 125 литров соответственно. Несмотря на свои габариты, радиус разворота составляет всего 11,3 метра. О высокой проходимости данной модели также говорит и тот факт, что именно КАМАЗ 43114 был «техничкой» (машиной технического сопровождения) на знаменитом африканском ралли-рейде.


Ivan2491

https://auto.ria.com/reviews/kamaz/43114/121027/

Достоинства Проходимость! Высокая база! Нормальная грузоподъёмность! Недостатки Бывают проблемы с пжд, топливом, и воздушной системой. Главное обслуживание! Водил этот грузовик! Чувствуешь себя уверенно! В управлении хорош! По бездорожью перескакиваешь ямы, да кочки не особо обращая внимания! Особенно когда пригрузишь не много! Идёт намного мягче, в принципе как и любой грузовик! Зато как выйдешь на трассу, пятую втыкаешь и пошёл! Единственное когда слишком разгоняешь и обороты большие, вибрация начинается не хилая! А так, восемьдесят, сто идёт нормально! За сотку если давить, то надо в салоне между сиденьями, где рычаг, ложить чтото плотное, с этого места сильно слышно рёв мотора.Кабина со спальником! Это умное решение! Удобно очень!

В общем машина очень хорошая! Если следить, и обслуживать во время, никаких бед с ней не будет!


MYGT_RU

https://www.drom.ru/reviews/other/rus/357771/

Для марки КАМАЗ на дроме (на момент написания) нет даже отдельной категории.

Это и понятно. Форум для покупателей. А КАМАЗ машина сугубо утилитарная.

Опыт вождения КАМАЗа у меня небольшой. Несколько десятков часов. Из них половина на автодроме. В 2016 году пришлось открывать категорию С в водительском удостоверении в связи с покупкой Хаммера. Решил не покупать права а отучиться сам, так как это мне было интересно.

За такое короткое время, составить подробное мнение о машине сложно но я опишу впечатления со стороны простого обывателя.

Как не странно с первых минут вождения, - нет ощущения дискомфорта.

Вот как вы себе представляете свою первую поездку на КАМАЗе?

Здоровенная махина на шести огромных колесах. Конечно в детстве, - в деревне я ездил на ГАЗ 53, Т-16 и даже чуть-чуть на К-700 по полям. Но это было очень давно.

Да, Камаз машина очень большая, и тяжелая. Но к ней как то очень быстро привыкаешь. Думаешь сначала, что будет пипец как неудобно, но через пять минут уже едешь себе спокойно.

Ход кулисы переключения передач равен полуметру и самая большая трудность для новичков, ловить скорость в движении. Причем, на каждом конкретном автомобиле (я ездил на трех) по разному.

Да и к механике после многолетнего передвижения на автомате приходится привыкать заново. Но учитывая то что когда то у меня были ВАЗ 2101, 2106, 2105, 2110, 2121...).

Обучение проходило зимой - в гололед. Так как для этой машины априори не выпускают шипованную резину то на скользком покрытии нужно соблюдать определенные правила. На скользких спусках забыть про тормоз и снижать скорость только с помощью пониженной передачи. Тормоз использовать лишь при почти полной остановке - либо на сухом покрытии. При повороте на льду те же самые правила. Машину таскает только так.

Разгоняется камаз неспешно но уверенно. Трогаться можно (и желательно) со второй передачи.

На упражнении "горка" - когда не посыпали солью и не чистили - приходилось включать блокировки и пониженную что бы плавно тронуться.

Поворотники включаются размашисто).

Панель приборов и эргономика управления, - класса КАМАЗ. Но в общем то ничего страшного. После того как запомнишь назначения всех многочисленных клавиш - совсем просто.

Кондиционера нет, печка работает отлично. В двадцатиградусный мороз в кабине жарко. Так же есть автономный предпусковой подогреватель. Для дизеля в условиях Сибири, вещь жизненно необходимая.

Про ремонт и обслуживание я естественно ничего не могу сказать, но в общем то со слов инструкторов особых проблем нет. Хотя в условиях автошколы - где машины эксплуатируются без особой нагрузки - возможность поломок конечно ниже чем в полевых условиях (За исключением трансмиссии - коробки и сцепления, которые насилуют неумелые ученики).

Масло двигатель расходует неизбежно и проверять уровень желательно перед каждым выездом. Как и уровни других жидкостей.

Резюмируя можно сказать, что мне КАМАЗ понравился. Он не оставил неприятных впечатлений. Сугубо утилитарная машина, такая, как и должна быть. Конечно до комфорта иностранных аналогов ей может быть и далеко, но гордость за Россию она всё же стимулирует