Nissan X-Trail — отзывы владельцев



Отрицательные отзывы


Matador-71 

https://my.auto.ru/review/4020344/

У знакомого на таком (только бензин) накрылась вся климатическая установка. Меняли все по гарантии, правда ОД дал подменный НОУТ. Потом с авто поизошла страшная история, сгорел. ОД ставил сигналку, что послужило причиной возгорания. Дальше узнали, что в Тульской области сгорел уже второй Хитрила, там была другая история. Воспламенение произошло из-за утечки бенза на коллектор. Оба водителя получили обратно деньги, правда позле ругани. Оба купили полноприводные машины другого производителя. Кто не верит, одну историю можно почитать в Инете, а вторая была на моих глазах.


cass

http://otzovik.com/review_37443.html

Достоинства:

  • Проходимый
  • шустрый

Недостатки:

  • ненадежный

Nissan X-Trail он же хитрила, как бывший владелец данного внедорожника могусказать одно, если у Вас есть 120 купите другой автомобиль, только не икстрейл. По началу первые три месяца естественно как и у любого недешового авто небыло абсолютно никаких проблем. Но потом пошло поехало. Начались проблемы с электроникой. Летом в нашу лютую жару решил попользоваться кондиционером, он почему то давал не холодный возду, а горячий. Я обратился в сервис мол почему так? мне сказали, что это не гарантийный случай и посоветовали заправить фрионом. Я запрвил, заплатил 3500 рублей, хотя на других автомобилях это в среднем 1000-1500 рублей. И вроде бы все хорошо, кондиционер даже стал давать холод. Приехал к заправке, вытащил ключи, забыл опустить окна, вставляю и не заводится ( не в какую) в итоге мне пришлось вызывать эвакуатор, и это мне обшлось в дополнительную сумму. В сервисе сказали аккумулятор сдох. Когда заменили аккумулятор и я поехал (в эту лютую жару) решил включить кондиционер, включаю останавливаюсь на светофоре, когда загорается зеленый жму газ, машина не едет (совсем не едет, черт побери). Решил выключить кондиционер, выключаю и поехала)) Приехал в сервис сказали а проводке дело. После всего этого у меня естественно осались плохие впечатления об Nissan X-Trail. Единственный плюс действительно очень проходим. Ездил в загородный дом, дорогу всю разнесло сплошное озеро. И даже там где я мог рукой достать до воды из салона( столько было воды) я проехал. В целом не стоит Nissan X-Trail таких денег.

Общее впечатление: 

Ненадежный внедорожник, зато проходимый


Соловьёва Ольга

https://cars.mail.ru/reviews/nissan/x-trail/2012/254973/

В 2014 году купила в салоне Ниссан Трейд-инную машину. Её по трейд-инну сдали с пробегом в 35тысяч. Так вот: У нее сломалось все, что можно сломаться! И сигналка и стойки и привода и саленблоки и наконечники и даже ремень безопасности перестал втягиваться(замена около 6, 5т. р). И коробка вот вот полетит и на 40км/ч ее трясет всю. Хочу избавиться от этого ужаса.

ДОСТОИНСТВА:

  • Подключаемый 4WD.

НЕДОСТАТКИ:

  • Надежность

Вячеслав

https://auto.ironhorse.ru/nissan-x-trail-iii_3731.html/comment-page-17?comments=1

Приобрел осенью прошлого года Ниссан Х-Трэил в новом кузове. Проехал 7 000 км и ужаснулся – капот весь в сколах! Через каждые 5 см – скол до металла! Как будто грунта и нет! Приехал а салон. Заявили что это от “агрессивной” езды! Чушь, полная! До этого владел четырьмя новыми авто (2 Рено, Ситроен и Х-Трэил в предыдущей серии). Отъездил на них по три года и ни одного скола! Советую не брать в белом цвете!


Александр

https://auto.ironhorse.ru/nissan-x-trail-iii_3731.html/comment-page-15?comments=1

Машина, в прямом смысле, г@вно и своих денег не стоит. У меня на фирме были до этого Хонды СРВ 2013.. 2015 годов – проблем не было, поменял на Т32 – то пыльник рулевой скрипит, то пыльник амортизаторов, опорную подушку с подшипником меняли уже на 2х машинах… и ни конца, ни края нет. Машина не соответствует (как товар не надлежащего качества), жалею что купил Ниссан, теперь тр@хаюсь сам.


Алекс.

http://www.autonavigator.ru/reviews/Nissan/X-Trail/36148.html

Качество сборки и материалы не очень хорошего качества, сервис вообще никакой. Через год загремела подвеска и весь салон, официальный сервис не признаёт это недостатком. Едешь, как в 20-летней отечественной Ладе - гремит, свистит, динамика никакая. И это предмаксимальная комплектация (1. 8 млн. руб)! Внедорожные качества ниже среднего, в грязь и снег зарывается и перегревается за пять минут. Категорически не рекомендую авто к покупке.

Плохая динамика, шумный салон, подвеска после 10 тыс. пробега гремит, как будто развалится прямо сейчас. Самый главный минус - плохой официальный сервис. Расход тоже выше заявленного на 3-4 литра (при включенной опции ECO). Багажник маловат, непрактичен. Из-за отклеенного "жабо" на лобовом стекле пришлось заменить полностью все лобовое стекло (недешевое из-за подогрева).

Выбрал после Кашкая из-за более просторного салона и багажника, но не советую повторять мой опыт - машина почти в 1. 5 раза дороже Кашкая, но не ощущается класс повыше. И самый важный критерий - сервис 


Гражданинъ

http://wroom.ru/story/id/28591

Машина бредовая, имхо. Если бы она стоила как Дастер от Рено-Ниссан, то можно было бы сказать, что да неплохо, на четверку с пивком потянет, но нет! Он стоит чуть ли ни в два раза дороже и поэтому это просто жесть.

Никакущий тонкий метал корпуса - проминается на раз. Убогая посадка водителя, видимо вообще какой то конструктивный просчет, посадка на передних креслах просто тошнотворна, обзора нет, лобовое стекло расположено убого под дибильным углом к зрению.

В салоне, особенно темном освещение никакущее - двумя диодиками с потолка. Зато в лицо всегда готов светить дисплей от 5-дюймвого смартфона зачем-то вертикально вхреняченный в приборку напротив глаз водителя.

Посадка задних пассажиров, как в маршрутке на галерке - выше передних мест. Материалы отделки салона убогие, в том числе глянцевый царапающийся пластик. Сборка типа агрегатная под Питером вручную. Салон в целом настолько паршивый, что Фокус 2 изнутри чувствуется дороже. Анекдот машина 2017 года.

Это авто надо вообще запретить! Как оно прошло сертификацию? Просто жесть.



Нейтральные отзывы


id7440350

https://my.auto.ru/review/61166202/

Всем привет!

Постараюсь покороче! )

Авто 2, 0 бензин, вариатор, полный привод. Машина для поездок загород/в деревню.

Покупалась исходя из необходимости возить в эти поездки много вещей, но при этом не хотелось фургон. На каждый день есть скромная легковушка. Накатали с 10 года 90 ткм. Из поломок: меняли рулевые наконечники, иногда отваливаются пыльники глушителей, катализатор от трубы отвалился(болезнь)-вылечили сваркой в сервисе. В остальном ездит и ездит, регламентные работы не в счет.

Из доработок: камера заднего вида с парктроником и фаркоп.

Особенности эксплуатации: естественно вариатор рвать нельзя(например заезжать в упор на бордюр на полном газу), поэтому есть некоторые особенности в езде, что бы авто прослужил поболее. Вариатор адаптивный, это стоит учитывать при езде, например если последние 200 км тошнили и вдруг в городе решили при перестроении притопить-получится это совсем хреново.

В городе на нем езжу только зимой, когда не почищен от снега город или летом, если надо везти негабарит)) Зимой прикольно на нем, всёж полный привод, хоть и электронный(электромагнитная муфта). Если просто едешь зимой-включай 2WD, если хочешь со светофора в гололед первым уйти-включай 4WD LOCK, нажимай газ и поехал. В авто режиме задок может резко ударом подключится(получается что входной вал муфту вращается очень быстро, а выходной стоит и когда муфта замыкает валы происходит удар), поэтому если гололед и хочешь топнуть-блокировка решит вашу проблему. На ходу на скользких покрытиях лучше ехать на переднем приводе с ESP-автомобиль ведет себя намного стабильнее, чем в режиме авто.

На песочных дорогах в авто режиме лучше ехать-если хочешь поворот побыстрее/поинтереснее пройти.

Расход: в городе летом около 13-14 литров, зимой у меня выходит 15-17 литров-потому что хочется нажимать газ(после низкого недопривода). К примеру цивик 4д 1, 8 на МКПП потребляет у меня летом 9-10 литров, зимой 12.

Трасса 8, 5-9, 5 если совсем груженый и скорость 120 км/ч - 10 литров+

Подвеска некомфортная-задняя дубовая, за счет диагонально расположенных амортизаторов. По грейдеру ехать это катастрофа, хуже чем на ниве. Руль очень длинный, штурвал как у корабля-при маневрировании во дворе так и хочется сказать, лево руляяяя, право руляяя!! ))

Кстати очень хорошие стоковые фары с лампами Н4-свет очень приличный, никогда не было проблем с движением на трассе. Отключил программно омыватель фар, теперь работает только с кнопки.

Запаску в случае прокола доставать фигово! ) Особенно если упаковался по полной, с загрузкой ниш.

После 130 км/ч динамка что и была-пропадает, что логично. На трассе по спидометру можно ехать 110-120-комфортно, но и аппетит поболее. До -30 заводился без проблем.

В целом автомобиль хороший, но на каждый день хреновый вариант. На легковушке(Цивик 4д) с механикой меньше устаю за рулем в городе и с пробками. Для загорода, если не гонитесь за скоростными поездками-сойдет.

Отзыв спонтанный и рваный, но постарался рассказать всё что помнил


Mechanic96

http://otzovik.com/review_4415859.html

Достоинства:

  • Приятный экстерьер
  • проходимость
  • хорошая динамика.

Недостатки:

  • Нет запаски на двери багажника
  • панель приборов посередине.

Мда, конечно это не Хонда ЦРВ, но все же. Ниссан Икс Трэил мне понравился в плане проходимости. Действительно среди кроссоверов он очень не плохо идет. Снег грязь, небольшие броды проходит на ура. Что касается внешности. Не знаю мне он нравится за исключением того то запаски сзади нет, ну не висит она на багажнике : ), ну и формы передних фар не самые лучшие. Зря их "нанесли" на капот. В салоне все норм, удобно. Правда сидения раскладываются не лучшим образом. Раздражает панель приборов. Я не люблю когда она посередине, не удобно. Лучше конечно брать левый руль и механику, самое то для бездорожья. Отличный дорожный просвет портит огромный глушитель сзади. Да и подвеска кажется вполне слабоватой. Багажник в нем вместительный, только вот то что он открывается вверх мне не нравится : ) В целом хороший кроссовер управляемость, проходимость.


Алексей Кислов

https://cars.mail.ru/reviews/nissan/x-trail/2017/229278/

ДОСТОИНСТВА:

  • По сравнению с предыдущей версией шумоизоляция повысилась в разы
  • Ходовая часть практически бесшумная и очень уверенно держит дорогу.
  • Прекрасный многофункциональный компьютер
  • Навигатор и аудиосистема доставляет наслаждение от управления автомобилем.

НЕДОСТАТКИ

  • Карты навигатора актуальны только для жителей европейской части России, для Дальнего Востока карты городов прилагаются настолько устаревшие, что не знают множества адресов, даже если дом построен 5!!!! лет назад.
  • Надежность - слабое эксплуатационное свойство этого автомобиля.
  • По истечении 3!!!! месяцев монитор на панели приборов периодически зависает белым цветом, сервисники нашли проблему - обрыв провода в шине, теперь жду когда приедет панель из Москвы))). Кстати, это не новая проблема, судя по отзывам, у одного из автолюбителей была уже такая же проблема.

Сергей 

https://auto.ironhorse.ru/nissan-x-trail-iii_3731.html?comments=1#comment-280694

X-Trail 2015 года, T-32 Купил в феврале 2016 года… Февраль 2016 года и всю зиму 2016-2017 года проездил без особых проблем, только форсунки омывателя замерзают. Сейчас при морозе от -10°С (и ниже) на неровностях дороги – скрипит вся ходовка (и спереди, и сзади). А в руководстве по эксплуатации и ремонту написано “При таких условиях, такой шум является допустимым. ” – типа, “музыку погромче…”.


Геннадий

http://www.autonavigator.ru/reviews/Nissan/X-Trail/32708.html#comments#comment_13953

Владел х-трелом в 31 кузове 5 лет, был полностью доволен. х-трейл в новом кузове, чисто визуально не понравился сразу, поэтому рассматривал на замену мазду сх5. Бог отвёл, в результате купил х-трел в новом кузове. Скажу сразу, не надо делать выводы не потрогав руками. От прежнего х-трейла осталось только название, в остальном новая прекрасная машина в во всех отношениях и сходство с кашкаем чисто визуальное. У меня правда полная комплектация LE+, как в более дешёвых комплектациях судить не собираюсь.


Евгений_33

http://wroom.ru/story/id/19341

Хочу поделиться первым впечатлениями от недавно приобретённого мною автомобиля Ниссан Икс Трейл. Автомобиль у меня около полу года и пробег всего пару тысяч км. До этого владел Опелем Инсигния 2. 0 турбо. Поэтому сравнивать особо не с чем. Опишу первые впечатления вкратце.

Плюсы:

  • Дорожный просвет вполне себе ничего, для города хорошо но конечно сильное бездорожье ему противопоказано.
  • Огромный салон особенно много места для задних пассажиров.
  • Большой багажник особенно в сравнении с опелем.
  • Куча всяких электронных "плюшек" хотя опель в этом плане тоже не плохо упакован был.
  • Полный привод конечно же. Хотя в боевом режиме ещё не гонял. Подождём зиму а там посмотрим.

Минусы:

  • Наитупейший вариатор. Просто выбешивает порой. Давишь тапку а автомобиль сначала ревёт как дурной потом пару секунд думает а уж потом начинает разгоняться. Может конечно он ещё раскатиться т. к. автомобиль новый , но пока это чудо японской инженерной мысли вызывает лишь негативные эмоциии.
  • Расход топлива сейчас около 15 литров в среднем. (мотор 2. 5) считаю многовато. Списываю на новизну. Может ещё упадёт.
  • Пластик салона местами откровенно говённого качества. Центральная вставка под чёрный лак постоянно залапывается руками. А боковые типа "под карбон" откровенно выглядят дёшево и не к месту. При чём при ближайшем рассмотрении они вовсе структуру карбона никак не напоминают. Стекло панели приборов очень нежное к царапинам, пыль протирать нужно очень аккуратно.
  • Сечение руля очень тонкое и кожа на нём хренового качества при этом прошита таким топорным швом что плакать хочется.
  • Родной водительский коврик очень короткий. Вся грязь летит на ковролин. Нужно менять.

В целом автомобиль оставил смешанные чувства. Всё таки вся прелесть полного привода должна раскрыться зимой.



Положительные отзывы


sosiso4kakirill

https://otzovik.com/review_5749646.html

Достоинства:

  • Большой салон
  • малое количество болячек

Недостатки:

  • Не нашел

Данное авто было куплено мною для поездок в путешествия (на море, в горы), города, а так же поездок на дачу. Проходимость этого автомобиля достаточная, я с уверенность проходил небольшие броды, не боялся залезть на бордюр. На трассе автомобиль ведёт себя не плохо на скорости не больше 120 км/, можно ехать и больше, но её начинает раскачивать. Расход в пределах разумного, около 12 или 13 литров на сто километров. После покупки автомобиля проблем с ним серьёзных не было, замена багажного петли, каждые 10-15 км замена масла. Серьезных болячек за время экплуатации я не нашёл. В общем автомобиль за свои деньги хорош, меня и всю семью радовал.


Михаил Рогачев

https://cars.mail.ru/reviews/nissan/x-trail/2002/255064/

Это был пятый автомобиль в моей уже взрослой жизни. Чистый аукционный японец. Я его начал испытывать как внедорожник на зимней охоте где-то в конце ноября на заснеженных полях. По насту мощностью до 50 см полз без проблем и кое-где с ускорениями. Зато когда я его завалил в придорожную канаву забитую полным снегом мощность чуть более метра, вот тут я понял: паркетник он есть паркетник. 5 взрослых охотников не смогли в раскачку освободить его из ямы. Видно было как не хватает блокиратора дифференциала. И автомат тупо перестает работать. Или два передних вращает или два задних. Я так и не понял почему распределение моментов на оси не срабатывает.

Самое смешное произошло, когда все измаялись. Пподъехал сынишка одного из местных охотников на лошади. До сих пор жалею, что не было с собой видеокамеры или фотоаппарата. Веревкой привязали ИКСТрейл к основанию хвоста лошади. И махом одна русская лошадиная сила вытащила из снежного плена 160 лошадиных японских кобыл. Какой был бы видеофильм классно - поучительный! ?

5 ЛЕТ я не знал горя. Замена масла и расходников -фильтров 2 раза в год на пятилетнюю машину. Все. После 5 -лет безмятежной жизни- замена в круговую опор-амортов, подшипников, колодок. Пару раз был в авариях по заднему и переднему железу и пластмастбамперам. По каско загонял в аффилированное со страховщиком СТО. Все делалось без моих денег. Но до тех пор пока машине не исполнилось 11 лет. Тогда страховщик отказал мне в Каско. По трассе обычно выходил на 130-140 км/час. Это была его крейсерская скорость. Последний раз сгонял на Алтай. Масло у меня много ушло. И я начал понимать- время капиталить двигатель. Померял компрессию-10 очков в среднем по каждому цилиндру ( у новых 12). Начал прикупать кольца-прокладки-так по мелочам. И одновременно сравнивать два варианта: капитализм или контракт. Спустя полгода до меня дошло. Настоящее решение может быть только одно. Ну Вы понимаете . Покупка нового автомобиля.

Психологически трудно избавляться от машины, к которой прикипел. Это твой друг-ты за ней ухаживаешь больше чем за невестой . Денег в нее больше вкладываешь чем в жену. Недостатков у настоящего японца по большому счету нет. Ну и что, что жестковат-он так создавался японскими инженерами. Нагрузи его и он идет мягко-мягко. Коррозия начала по днищу только-только развиваться где-то на 14-году жизни. Бензин начал есть повышенно, одновременно зимой и вместе с износом двигателя. 9-лет я отъездил на нем и не жалею. Может потому, что-настоящий японец. Говорят что нынешние петроградские да и английские x-trail не чета тем -первым из начала 2000 -гг. Я склонен думать -так и есть.


Владимир Болотин

https://cars.mail.ru/reviews/nissan/x-trail/2013/248323/

Ну, просто не могу здесь промолчать... У меня также НИССАН Х-ТРАЙЛ 2013 года (Т31), механика, бензин, 4WD, 2-х литровка. С реллингами и стеклянной крышей. С 2006 года - уже третий по счету Х-ТРАЙЛ, все были на механике /рыбалка: буксую на нем и в грязи, и в снегу/. Лучше по цене-качеству-удобству не находил и не нахожу!!! Обидно до слез, что японцы , не обращая внимания на результаты опроса владельцев Х-ТРАЙЛ Т30 (умоляли тогда все ничего не менять, оставить конструкцию кузова так, как есть! ) , 2004-: -2007 годы, переделали-таки авто из джипового варианта -бродяги в зализанный SUV, которых сейчас пруд-пруди, и все друг на друга похожи! ...

ДОСТОИНСТВА:

  • устойчивость при движении на любом покрытии
  • ползет по любой грязи и снегу, если не "сидит на пузе"
  • зимой всегда тепло
  • в салоне при разложенных задних сиденьях в ровную плоскость (!!! ) - свободно можно жить на рыбалке (или где еще... ) вдвоем, в холодные ночи кратковременно подогревая салон
  • потрясающая вместительность салона (! ) + подпольные ящики (! )
  • малый вес для такой машины, соответственно, небольшой расход топлива
  • наличие всевозможных кармашков с подогревом или охлаждением летом
  • износоустойчивость и ремонтопригодность авто, есть ещё +++, но останавливаюсь

НЕДОСТАТКИ:

  • В мае будет 5 лет, а поменять не на что.......

Александр

https://auto.ironhorse.ru/nissan-x-trail-iii_3731.html?comments=1#comment-280694

Владею Хитрилой с 2016 года (пробег 29 тыс. км). Что могу сказать про машину (у меня комплектация SE+): 1. проблем с машиной почти не было, кроме скрипа в рулевой колонке (на 20 тыс. км появился, легко убрался с помощью WD), 2. зимой не мучился заводкой (в Ухте на севере заводил машину несколько раз в t -40°С), 3. мощности на трассе хватает – обгоны совершает легко (хоть и вариатор), 4. на севере по зимнику несколько раз ездил – все прекрасно. Так что меня машина устраивает во всем, главное масло менять на 10 000 км (желательно)… так что каждому свое – кому машина нравиться, а кому нет. Но одно знаю – нет идеальных машин, в любой можно найти свои изъяны.


Евгений

http://www.autonavigator.ru/reviews/Nissan/X-Trail/36011.html

Приобрел этот автомобиль относительно недавно, но уже успел с Москвы сгонять на нем в Крым, потом прокатиться по Краснодару и Ростову. Сразу скажу, что от максимальной комплектации скинули 250000 и на 50000 поставили допов - считаю хороший вариант.

Не буду отвлекать Вас на долгие рассуждения, так как перед покупкой данного авто тоже перечитал кучу отзывов и " вода" здесь только мешает.

Вобщем понравилось абсолютно все! Я до этого тоже гонял на "хитриле" 2007 года (чистом японце) и есть с чем сравнить.

Из минусов: багажник меньше, но есть возможность его увеличить в ущерб задним пассажирам (хотите на дальние дистанции гонять-выбирайте невысоких родственников : )) Еще нет понижайки, но для города не актуально. Обзорность из-за боковых арок пострадала - реально приходиться выглядывать. Еще я бы добавил обогрев задних сидений. А в остальном только плюсы.

Динамика бодрее, трассу очень хорошо держит, расход меньше, интерьер приятнее намного (я еще голову поменял на андроид-вообще вещь). Материалы сделали намного качественнее (хотя мне показалось, что кожа на сиденьях чуть хуже - слишком мягкая), функционал электроники и фар вообще поражает. Что еще очень приятно порадовало, так это размер салона (при росте в два метра сзади еще место до передних сидений остается! Сиденье водителя вобще создано для релаксации по трассе (прошел 1700 без отдыха, вообще не напрягаясь) - лично я считаю, что за эти деньги такого оснащения не найти.

Плюсы:

  • Динамика и управляемость 
  • Размер салона 
  • Количество оснащения за эти деньги

Минусы:

  • Небольшой багажник 
  • Нет понижающей передачи 
  • Обзорность для водителя оставляет желать лучшего

Эдуард

http://www.autonavigator.ru/reviews/Nissan/X-Trail/34170.html#comment_13430

Бред сивой кобылы.  

Отличный автомобиль. В собственности имею и эксплуатирую с 11 года, приобретался с салона. Двиг 2. 0 dci на автомате, все это время обитает за 69-ой паралелью - Норильск. Печка для дизеля греет очень хорошо (на холостых перевожу на циркуляцию по салону), масла лъю только оригинальные как и запчасти, салярку тоже только с заправки а не со стороны подешевке. По кузову ржу не наблюдаю, да базара нет - слой краски очень тонкий, много мелких сколов по морде - у нас дороги зимой посыпают граншлаком (черная зернистая хрень как окалина от сварки, её тут как говна за баней - 'спасибо нор. никелю'. В общем отличный авто при должной эксплуатации и уходом. Ни хрена он не гниет ни в каких местах.