Hyundai Terracan — отзывы владельцев

Boom_666

https://www.drom.ru/reviews/hyundai/terracan/38842/

Ну писать про то как приобретал смысла невижу, скажу одно таких машин на рынке стояло 3 штуки, цееник у всех заоблачный, но делать нечего т. к. брать в принцепе нечего, хотел до новосиба сгонять но времени нет совсем.

Так ближе к машине, с виду я любитель форм японского производства, а точнее мазд, поменял не одну марку данного производителя, был даволен, по долгу службы ездил на различных авто (занимался аукционами). Имею представление о широком спектре авто.

Данную марку выбирал из леворуких японцах, харек, хайлендер, прадо, монтеро. И из корейцев соренто, терракан.

Соренто отпал из за его комонрейловской аппаратуры и размеров, хотя внешне он мне посимпотишней.

Теперь к нашим баранам, имеем терракана 2002 года, двиг 2, 5 (слабоват конечно, но меня это стало прикалывать ездить вальяжно), коженный салон, люк, магнитола с сабом штатным, на удивление звук приемлем, ток проклею двери.  Первое впечатление седишь за кораблем, но теперь привык, посадна вполне умеренная спина неустает, приборы читаються хорошо, переключатели поворотов отличненько, радует автодождь удобная штуковина.

Удобно управление на руле, как и во многих марках , где оно имееться, просторный салон.

Про управление могу сказать одно не легковая, на зимней резине рулился легче, руль не такой легкий какбы хотелось.

Габариты помогает контролировать штатный парктроник.

Из проблем выявилась непонятное поднятие оборотов при движении, в пределах 2, 5 -3х тыс оборотов, так пока и невылечил, точнее даж непытался.

Внутренняя отделка панели и обшивки дверей более менее смущает только козырек приборки, почемуто его сделали из деревянной пластмассы.

Про расход по городу замерил соляры уходит литров 15-16 при размереной езде.

Шумоизоляция у авто сносная, лучше чем на новых японках, но я проклею двери, всеравно мотор шумноват  на высоких оборотах.

По трассе идет уверенно, -ь слабосильный мотор, но + простая его конструкция

По проходимости на нем лез в ровна 2 раза, один раз вытаскивал газиком, полностью одной стороной провалился в болотную гразь и лег на мост (попытался откапать неполучилось, в луже оказался еще лед ко всему, а другая сторона вывешена), другой раз проехал нормально, потом машину запарился отмывать.

В течении месяца привыкал к данному авто, мысли были разные, то нравился то нет, и до сих пор нет уверенности, что это авто по мне.

Жена проехав за рулем, сказала "на этом анке ездь сам", и то верно после ее демио авто реально тяжело в управлении.

Фото небуду размещать т. к. они все одинаковые, и есть предрасудок про показ авто , но эт уже личное.

---

Юрий Ким

https://cars.mail.ru/reviews/hyundai/terracan/2005/39401/

ОБЩЕЕ ВПЕЧАТЛЕНИЕ:

Брал машинку осенью, сразу же прошел 1600 км без остановки. на плохой дороге (примерно 700 км) ехал 60-80 км/ч - расход порадовал 10-11 л. как только выбрался на хороший участок прибавил скорости 130-150 км/ч - сразу заметил разницу 14-18 л. на сотку. В дальнейшем в городе пытался замерить меньше чем 18 л. не выходит, а зимой все 20 берет. Двигатель 3, 5 хорошо тянет по трассе и по городу, динамика при обгоне хорошая, мне нравится. С двигателем проблем нет работает на удивление очень тихо и ровно. Правда горит чек, но как мне сказали на СТО это у них на бензин такая реакция. На 92 машинка едет, но при резком ускорении слышены постукивания. На 95 все проходит. Ходовка жестковата, даже очень. Как я писал выше проехал 700 км по ужасной дороге - яма на яме, ремонт дороги, объезды. В общем жестко принимает ямы, аж до скрежета. Пока ехал думал все - пипец моей ходовке (надо сказать, что при выезде проверил ходовку и отрегулировал развал-схождение). Когда добрался до места сразу же заехал в СТО, сделали диагностику ходовки и развал-схождения - все оказалось нормально и развал не сбился. Сильно удивился когда не увидел пружин на передней подвеске, однако меня успокоили - их там не бывает, торсионы стоят. На данный момент прошел где-то 8 - 9 тыс. км. сильно не вкладывался - замена масла и расходников (к стати оригинальные расходники оказались дешевле чем дубликаты на базаре), заменил датчик давления масла, пару-тройку лампочек, собираюсь заменить задние амортизаторы (вроде правый немного стучит).  

В общем машинкой очень доволен. Рекомендую всем, кому нужна недорогая, надежная машинка.

НЕДОСТАТКИ:

• немного запоздало срабатывает муфта подключения полного привода (она у таракана автоматическая)
• зад успевает повести на гололеде
• с принудительным подключением полного привода авто не разгоняется больше 50 км/ч.

---

durashka555

http://otzovik.com/review_773863.html

Достоинства:

• подвеска

Недостатки:

• рамочный авто

И так у моего дяди Терракан 2006 года, почти 4 года уже. Нам всем эта машина очень нравиться. Почти идеален тем, кто эксплуатирует авто не только в городе, но и выезду на природу например. Когда едешь по трассе то не видишь отличий от обычных машин- по комфорту, динамике и расходу топлива. По внедорожке не советуем ехать в глубокие сугробы. Однажды с дачи, загрузили в багажник 5 мешков. Начал пугать какой-то стук снизу стук усилился, а с чего бы? Ехали мы долго и стук не радовал потом мы уже додумались в ччем дело, раньшще не было у нас рамной машины поэтому, вот в чем дело, кузов и рама не дружат с детства как говорится. Так что я сразу заехал на сто и там мне уже подтвердили опасения по поводу рамы, там резьба была сгнившая и немного косячная, амортизаторы до сих пор служат заводские.

Общее впечатление:  

Для себя!

---

Валерий

http://www.autonavigator.ru/reviews/Hyundai/Terracan/5460.html

Плюсы:

• мягкий ход
• хорошая устойчивость

Минусы:

• проблемы с ТНВД

За полгода проехал 40 тыс.. Общие впечатления - скорее положительные, однако...

Машина снабжена французской топливной Комон Райл. Она то и начинает давать сюрпризы. В 16 тыс. двигатель начал работать неровно, начала загораться лампочка чекита. Поехал на станцию, там, как водится сразу наехали и обвинили в эксплуатации автомобиля на плохом топливе. Однако после скандала выяснилось, что в ТНВД наличиствует заводской глюк -- саморазрушение какой-то там планки, которая исходит на стружку и убивает в том числе форсунки (кстати, комплект форсунок и насос должны меняться одномоментно, форсунки стоят на Украине около 1100 баксов, насос - не знаю).

В 20 тыс. начал глохнуть при форсаже. В общим удалось с трудом убедить фирму поменять насос. Когда ставили - сказали что узколицые доработали его и теперь разрушения не будет. На новом проехал пока около 14 тыс . - пока все в норме.

Еще одна проблема -- втулки стабилизатора (переднего). После замены проходят до 6 тыс и начинают прослабляться и появляется легкий еле заметный стучек. Для машины такого класса - не очень приятно.  

У меня в верхней комплектации - салон кожа, климат и все остальное. Что скажу - машина во всем ином хорошая. В сравнении с паджеро - на много мягче. На скорости ведет себя практически как легковой заднеприводный автомобиль. Очень устойчива. В общем драйв вполне приятный.

ПС. Кстати, для владельцев 2. 9 ТДИ сообщу, что проблема с топливной на этой модели общеизвестна. Не ведитесь на наезды сервисных центров - требуйте своего. В инете на германских сайтах читал, что хенде признало недоработку и отозвало модели с комоном. Ну этож Европа, а не россия и Украина. В общем главное - попытаться найти общий язык с дилером и, соответственно, с его техцентром. Ведь геморой то не их, а произвдителя. Хотя все равно не приятно. Как крайняя мера - плиз в суд. Закон в большинстве случаев будет на стороне потребителя. Хотя в эсенгешных судах всяк бывает.

---

Warlock

 

http://myterracan.ru/forum/index.php?PHPSESSID=14m3edumpn5lj60snvrbu94mf2&topic=5976. msg33038#msg33038

Решил написать короткий отзыв про свой терракан.

3. 5 V6, TOD, LSD, АКПП

Владею ровно месяц. До этого два года владел дизелем 2. 5 2001 года с АКПП, ввезенным из Кореи. Этот авто дилерский, куплен в Восток-Авто в Питере, там же и обслуживался предыдущим владельцем. Пробег сейчас 42000 км, состояние машины прекрасное.   

На предыдущем авто салон был черный. На этом серый, что не есть гуд.   Пачкается некисло, да и смотрится на первый взгляд более убого. Сейчас как-то привык. Кожа по ощущениям на этой машине лучше.

Плюсы 3. 5 (исключительно моё мнение):

• Самый главный плюс - полноценный рамный полноприводной внедорожник да ещё за такую цену - сказка!
• Тихая работа двигателя, отсутствие "дизельной" вибрации. На самом деле, чтобы там не говорили дизелисты, шум от дизеля реально напрягает. Видимо не моё это. Бензиновый мотор мне нравится дольше.
• Динамика на порядок выше 2. 5. Тут и говорить нечего. На 2. 5 по трассе ехать просто засада. Каждый обгон в некотором роде экстрим. Даже фуры тяжело обгонять.  
• Регулировки водительского седла электрические. Мелочь, а приятно.
• Наличие LSD в заднем мосту (особо на бездорожье не выбираюсь, но знаю, что это хорошо!   ).

Минусы 3. 5 (опять же исключительно моё мнение):

• Самый главный минус это, конечно, расход. 20 литров в городском цикле вылетает только так, причём отключение раздатки особо не спасает. Ну становиться  может немного меньше. Это если ехать "овощем". Если ехать по-человечески, то 23-25 литров. Хоть и лью 92, всё равно очень накладно. По трассе вроде 12-14 литров получается.
• Раздатка TOD. Лично для меня это минус. На предыдущей машине был EST. На мой взгляд это именно то, что нужно. Ну вот почему корейским автопроизводителям тяжело сделать 4 положения: 2H, auto, 4H и 4Low? Почти сразу после покупки отключил раздатку - рулится машина намного лучше!!! Постоянный полный привод в Питере нафиг не нужен 90% времени в году, тока топливо зря выжигается.
• Свет просто чудовищный! Этот жирный минус сразу исправил установкой ксенона в ближний, в планах также в противотуманки.
• Отсутствие корректора фар. В машине за 35 штук баксов  (а именно за такую цену его купили новым в салоне) отсутствие таких элементарных вещей шокирует. Но, в общем-то, это вещь не первой необходимости.
• Жаль, что нет круиз-контроля (в предыдущем террике тоже не было). Для меня эта функция полезная. На опеле астра тупо купил ручку за 2000, прошил бортовой комп и вуаля. Здесь я так понял всё намного сложнее. Жаль.
• Отсутствие бортового компьютера. Тоже непонятно, почему не сделали. Даже в списке доп. опций нет. Знаю, что можно поставить мультитроникс, но опять же колхоз.
• Валкость авто. Знаю, что проблема решается заменой амортизаторов. Опять же дополнительные расходы.

В остальном вроде всё. Планирую в будущем (если не продам из-за налогов, которые Валя наверняка в Питере сделает максимальными) сдеть замену амортизаторов, поставить БК и ГБО. По ГБО всё-таки гложут сомнения, насколько это безвредно для движка. И, конечно, заказал "чудо-кнопку" у Льва. Как приедет, буду устанавливать.